Всего в 40 километрахот азербайджанской столицы расположены 4 поселка: Сянгячал, Азимкенд, III Массив и Умид. Эти поселки находятся на территории, охваченной проектом мирового значения Шахдениз-2. Осуществляющие проект компании несут ответственность за поддержание состояния воздуха, воды и санитарии в этом районе на уровне международных стандартов. Но…
Вид всех четырех населенных пунктов прямо скажем удручающий. Непроходимые дороги, отсутствие газа, частые перебои в подаче воды и электричества, по рассказам местных жителей, не может не сказаться и на их быте.
Немного о проекте Шах
д
ениз
Одно из крупнейших в мире газоконденсатных месторождений, если верить официальному сайту BP Azerbaijan, — Шахдениз открыто в 1999 году. Главный оператор реализации проекта — компания «Бритиш петролиум». Компания согласно Соглашению о разделе продукции управляет
проектом
от имени других партнеров, среди которых Petronas, Lukoil и NICO.
Эксплуатация первой скважины Шахдениз началась в 2006 году, в настоящее время обеспечивает газом Азербайджан, Грузию и Турцию. В рамках реализации проекта второй фазы разработки месторождения Шахдениз — проекта Шахдениз-2, добычу газа планируется увеличить с девяти до 25 миллиардов кубометров в год. Газ в рамках второй стадии разработки месторождения Шахдениз будет экспортироваться в Турцию и на европейские рынки путем расширения Южнокавказского газопровода и строительства Трансанатолийского и Трансадриатического
газопроводов
.
В ходе строительства газопровода Шахдениз, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Азиатский банк развития (АБР) неоднократно выделяли средства на проект. В 2017 году в рамках проекта, ЕБРР выделил Азербайджану кредит в 500 млн. долларов.
А вышеупомянутые четыре поселка обозначены как населенные пункты, существующие проблемы которых должны быть решены в рамках социальной ответственности компаний, реализующих
проект
при поддержке ЕБРР и АБР.
Расширение проекта Шахдениз частично финансируется ЕБРР, говорит менеджер Южнокаспийской программы по энергетике и окружающей среде Соня Зилберман:
«Европейский банк реконструкции и развития – международная финансовая структура, цель которой не просто заработать деньги. В ходе реализации проектов, в которые структура вкладывает инвестиции, ставятся также социальные и экологические требования. Эти требования предусматривают важные обсуждения с соответствующими структурами. Обсуждения должны проводиться и до реализации, и во время и после реализации проекта».
По словам Сонии Зилберман, еще одно требование связано с оценкой влияния на окружающую среду, которая должна охватывать условия жизни людей, проживающих на территории реализации проекта:
«В этом случае осуществляющие проект компании должны согласовать с местными жителями, опубликовать «План управления окружающей и социальной средой» и представить им его. План должен отражать создавшиеся риски и процесс устранения этих рисков».
Но как сообщила Мейдан ТВ Соня Зилберман, несмотря на требования ЕБРР этот план не был представлен местным жителям, и был опубликован в форме краткого резюме лишь в сентябре 2017 года.
«Кроме того, не были проделаны никакие работы согласно «Плану управления окружающей и социальной средой». И судя по ситуации на этой территории, права проживающих здесь людей были нарушены».
Опрошенные журналистами Мейдан ТВ местные жители также не слышали ни о каких мероприятиях, предусмотренных вышеупомянутым планом.
«Эти плоды не то, чтобы кушать, даже трогать опасно»
Поселок Сянгячал — самый близко расположенный к терминалу населенный пункт, видимо именно поэтому больше всего жалоб на загрязненный воздух поступает от жителей именно этого поселка. По их словам, по ночам на этом участке пускают черный дым. Что это за дым – они не знают, лишь жалуются на постоянную горечь во рту по утрам.
«Что они там делают, что включают, не знаем, но звуки от терминала доходят и до нас. Это ужас. А дым пускают только ночью. Положение местных ужасное», — говорит 54-летний житель села Сахават Хидаятов.
По словам местных, еще одна проблема – отсутствие воды. Вернее, в поселке все еще пользуются водопроводной линией, проведенной в советское время: «Обещали заменить водопроводные трубы. Мы и обрадовались. Приехали, поставили затычки там, где течет, и уехали. Трубу прорвало, опять приехали, подлатали кое-как трубу и уехали, а через два дня все повторилось», — говорит Сахават Хидаятов.
По его словам, здесь невозможно выращивать фрукты и овощи:
«Пойдемте, покажу, сфотографируете. Я не разрешаю детям к ним прикасаться. Обратите внимание на листья. Как вы думаете, эти плоды можно есть? Это же отрава».
При этом глава Национального центра экологического прогнозирования, эколог Тельман Зейналов заявил Мейдан ТВ, что на упомянутых территориях соответствующими структурами периодически ведутся проверки, и предотвращаются все возможные риски. А причину того, что растения и деревья здесь не растут, он видит в засоленной почве.
«Если там растут гнилые плоды, то проблема в почве. Ее надо проверить. В этой зоне вообще следует снизить уровень грунтовых вод», — говорит эколог.
А местные тем временем не знают, как решить эту проблему. Жительница поселка Азимкенд, Ханзаман Андалифова тоже говорит, что в условиях массовой безработицы в поселках и наличии соответствующих условий они и рады были бы заниматься земледелием. «Но на этой земле ничего не растет», — говорит она.
Жители Умидкенда также заявляют, что «земля здесь бесплодная». Скотина, которую они держат, не дает приплода, либо животные рождаются с физическими дефектами.
Ни проехать, ни пройти
Сахават Хидаятов рассказывает, что по сравнению с другими селами в Сянгячале «хотя бы дороги более-менее в порядке: «Ведь сюда часто приезжают высокопоставленные чиновники. Поэтому и вынуждены ремонтировать дороги».
Автомобильные же дороги, ведущие в населенные пункты Азимкенд и III Массив, не асфальтированы. Зимой они становятся непроходимыми, а летом пыль стоит столбом. Чтобы из Баку добраться до поселка, нужно либо взять такси, за которое придется заплатить около 20 манатов, или провести около часа в ожидании автобуса. Автобусы здесь не заезжают в деревню, и останавливаются на трассе Баку-Газах. Здесь местным жителям приходится сходить и идти до дому пешком минут 15-20. Припозднившиеся не смогут найти ни такси, ни автобуса. Если вам удастся благополучно перейти эту неосвещаемую дорогу, по которой машины мчат со скоростью не менее110 кмв час, и через которую нет пешеходного перехода, придется подождать и, может, вам остановит одна из маршруток, следующих из регионов.
В школе здесь все еще топят дровяные печи
По словам жителей III Массива, к отсутствию дорог и газа еще кое-как можно привыкнуть. Но положение в местной средней школе невыносимое. Зимой дети не хотят ходить в школу, потому что в здании школы невыносимо холодно. В населенном пункте, расположенном в двух шагах от крупнейшего в мире газового месторождения, чтобы хоть как то согреться, преподаватели топят дровяные печи.
Местные говорят, что будь у них выбор, никогда не позволили бы детям учиться здесь. Родители, которые могут себе это позволить, отправляют детей в другие школы на такси за 20-30 манат, а те, у кого такой возможности нет, вынуждены отправлять своих чад в местную школу.
По словам местных, единственное изменение в лучшую сторону – зимой в их дома наконец-то подают газ. Но сейчас они не в состоянии за него платить. А значит, местным жителям, которые все еще продолжают вдыхать в легкие выпускаемый в воздух по ночам дым от азербайджанского газа, который стремится проделать путь с этого конца Европы к другому, и в этом году не удастся согреться его теплом.
