С 1 июня 2016 года в Азербайджане на три года будут освобождены от уплаты дорожного налога грузовые автомобили иностранных государств, это предусмотрено последними поправками к
Налоговому кодексу
страны, которые 26 мая подписал президент страны Ильхам Алиев.
«Дорожный налог не будет распространяться при перевалке перевозимых по железной дороге грузов на последней железнодорожной станции, на грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы иностранных государств и перевозке их на территорию другого государства через ближайший контрольно-пропускной пункт и это, безусловно, обрадует иностранных перевозчиков» — так
прокомментировал
эти поправки азербайджанской службе
Радио Свобода
исполнительный директор Центра коммуникаций и анализа экономических реформ
Вюсал Гасымлы
(Vüsal Qasımlı).
Зампредседателя Общественного объединения «Содействия Экономическим Инициативам», экономист
Ровшан Агаев
(Rövşən Ağayev) считает, что это решение продиктовано новой геополитической ситуацией в регионе, сложившейся после обострения отношений между Турцией и Россией.
«В России появилось большая необходимость в иранской продукции. Безусловно, что близкие к правительству экономические круги стараются получить выгоду от этой ситуации, ведь есть хорошая возможность заработать на этом.» – говорит эксперт – «Во всех близлежащих странах существуют налоги на транзит, но иностранные перевозчики часто жаловались на чрезмерно высокие налоги на транспортные перевозки в Азербайджане».
По данным, представленным экономистом, транспортным коридором
TRACECA
в январе-апреле текущего года было перевезено 3 миллиона 490,5 тысяч тонн грузов через Азербайджан. Это на 19% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
По мнению Агаева, «данные меры вряд ли особо интенсивируют транспортный поток через Азербайджан, так как
перевозки
европейских грузов через Россию в
Центральную Азию
и Китай понижают наши возможности».
«Сейчас у нас всего лишь шансы быть посредниками для выгодной торговли между Ираном и Россией. Но изменение налоговых
условий транспортных перевозок
может определенно увеличить грузопотоки на маршруте Индия-Пакистан-Иран-Азербайджан-Россия» – заключил экономист.
Экономический обозреватель
Натиг Джафарли
(Natiq Cəfərli) считает, что это решение связано с активизацией переговоров со
Всемирной торговой организацей
(ВТО), а также, из-за общего ухудшения экономической ситуации для Азербайджана, в связи с понижением мировых цен на нефть, с начала этого года.
«Вполне может быть, что либерализация налоговых условий для транспортных перевозок есть одно из условий для вступления в ВТО и получения кредитов, в котором сейчас так нуждается наше правительство» – отметил экономист – и еще это, безусловно рассчитано на повышение интенсивности грузопотоков через страну, что может также положительно повлиять на общуюэкономическую ситуацию, на что так надеются нынешние власти.»
И еще в связи с ухудшением российско-турецких отношений, может вырасти транспортный поток через Азербайджан, в основном за счет идущих из Турции в Центральную Азию, грузов. В этом случае, Азербайджан, как транзитная страна приобретет особую важность для всего региона. — предполагает экономист.
Согласно
статистическим данным Министерства Транспорта
Азербайджана, грузооборот автомобильных перевозок на 2015 год составил 137,606 миллион тон, что выше показателей (128,603 миллион тон) 2014 года.
По
данным
TRACECA
, международные перевозки грузов в Азербайджанскую Республику и транзит через ее территорию в другие страны осуществляют автоперевозчики 40 стран Европы и Азии, среди которых наибольшее количество составляют автоперевозчики Исламской Республики Иран – в среднем ежегодно 22 тыс. единиц, Турецкой Республики – 8 тыс. единиц, Российской Федерации – 3,5 тыс. единиц.
Более подробные данные по теме можно найти в
этом
ресурсе.
Эльмир Мирзоев, специально для Meydan.TV
