Параметрический самописец со сбитого бомбардировщика осмотрел лично Владимир Путин
Накопитель сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика Су-24 имеет повреждения, списание зарегистрированной полетной информации будет проводиться с использованием специальной аппаратуры, сообщил на брифинге заместитель главкома Воздушно-космических сил России Сергей Дронов.
«Учитывая, что накопитель имеет повреждения корпуса, списание зарегистрированной полетной информации будет проводиться с использованием специальной аппаратуры … До настоящего времени работы на данном накопителе не проводились, и он находится в том состоянии, в котором был обнаружен на месте падения воздушного судна», — цитирует военного ТАСС.
По словам Дронова, в расследовании гибели бомбардировщика Су-24М, сбитого истребителем ВВС Турции 24 ноября на сирийско-турецкой границе, согласились участвовать специалисты из Китая и Британии. Предполагается, что их участие должно исключить вопросы о том, можно ли доверять данным Минобороны, которое утверждает, что российский самолет не нарушал воздушное пространство Турции.
«Для обеспечения максимальной прозрачности и открытости мы обратились к иностранным экспертам 14 стран с приглашением принять участие в этой работе в качестве наблюдателей. Однако за исключением экспертов из Китая господина Лю Чань Вэя и Великобритании господина Джонатана Гиллеспи, многие другие специалисты, ссылаясь на различные обстоятельства, от участия в расследовании отказались», — сказал Дронов.
После выступления заместителя главкома ВКС представители комиссии в присутствии журналистов вскрыли бортовой самописец самолета.
Как пояснил замначальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов, после оценки технического состояния накопителя информации специалисты приступают ко второму этапу — демонтажу модуля памяти.
На брифинге было объявлено, что результаты расшифровки данных «черного ящика» сбитого над Сирией Су-24М будут представлены 21 декабря, сообщило Би-би-си.
Кто поставит точку в споре?
Способны ли данные «черного ящика» раз и навсегда закрыть вопрос о том, где точно находился самолет? Бывший военный летчик с опытом полетов на Су-24, попросивший не называть его имени, уверен, что, взятые в комплексе с радиолокационными данными российских радаров в Сирии, эти показания подтвердят утверждения Минобороны России о том, что на территорию Турции бомбардировщик не залетал.
«У Су-24 такая система навигации, такие параметрические регистраторы, которые могут являться источником конкретной информации о фактическом положении судна», — говорит он. «Там установлена модернизированная система боевой навигации «Гефест» и она обладает очень высокой точностью».
Валерий Шелковников, Член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президент консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», считает, что все точки над i может расставить только совместное расследование России и НАТО, в котором Турция представила бы свои данные как член альянса.
«Либо НАТО и Россия с привлечением Турции начинают выкладывать полетные карты на стол, либо это полная туфта. Турки должны все выложить на стол. Вы видели когда-нибудь объяснительные турецких летчиков? И я нет. А мир когда-нибудь видел радиообмен турецкого руководителя полетов, который управлял этими турецкими самолетами? Не видел», — сказал он.
Британский эксперт в области авиационной безопасности, также попросивший об анонимности, говорит, что системы навигации в принципе дают точную картину местоположения боевого самолета. Но его смущает длинная пауза между обнаружением самописцев и процедурой их вскрытия.
«Я не говорю, что ящики подменили, но подменить их можно, — подчеркивает он. — Если вы занимаетесь независимым расследованием, то вам надо увидеть полную цепь манипуляций с самописцами – от момента обнаружения до их показа по телевидению. Эта цепь разорвана, и во многих судах такие данные не были бы приняты в качестве достоверных».
«Такой же маршрут можно пролететь на компьютере, выработать похожие данные, слегка их подкорректировать, записать на соответствующие компьютерные микросхемы и вставить в аналогичный найденному корпус».
По мнению эксперта, единственный способ положить конец спорам – сопоставить данные российских и турецких радаров. Пока что такого сотрудничества не видно и близко.
